Chủ đề

Taxi bay và taxi… chạy!

Đăng lúc: 4 tuần 4 giờ 30 phút trước Ô tô | 25/05/17
(C&M) - Nếu nói chuyện đi xe Uber, Grab ở Việt Nam hoặc xe Uber và Lyft ở Mỹ thì có hai chuyện để nói. Thứ nhất, đi loại xe này rất tiện lợi vì bạn sẽ dùng máy điện thoại di động thông minh, có cài phần mềm của họ; đánh chỗ điểm tới thì chừng vài ba phút là có xe tới đón và biết ngay giá tiền. Không trả tiền mặt cũng không sao, mà lại khỏi boa.

Giá thì quá rẻ, phân nửa taxi truyền thống. Đi góc Hoàng Diệu – Nguyễn Hữu Hào, Quận 4, TP.HCM đến khu thương mại Takashimaya ở trung tâm thành phố, với xe Uber thì chỉ phải trả 20.000đ. Nếu ở Vũng Tàu, đi xe hơi Uber từ một chung cư trên đường Lê Hồng Phong ra quán cà phê Royal ở Bãi Trước cũng chừng 25.000đ. (Ở Vũng Tàu có cái đặc biệt là một số taxi bình thường đã chạy thêm với phần mềm Uber.)  

Nhưng giá cả chưa phải là điểm mạnh của loại xe công nghệ này. Chính việc tạo ra sự yên tâm cho hành khách mới là điểm cộng của Uber (hay Grab hoặc Lyft). 

Đặc biệt là ở nước ngoài. Chúng tôi từng chết khiếp vì taxi ở Paris, New York. Bạn mà đi taxi ở kinh đô ánh sáng thì cũng như miếng mỡ trao miệng mèo. Và giờ đến thành phố “trái Táo Lớn”, chúng tôi nào dám đi taxi nữa - sợ bị lừa, nên chỉ đi Lyft hoặc Uber. 

Tài xế taxi trên khắp thế giới này, trừ tại một số nước, thường chạy lòng vòng đối với  khách lạ. Ngoài việc phải ngậm đắng nuốt cay mà trả thêm tiền, bạn còn bị thêm cảm giác bất an nữa. (Thật ra, ở Việt Nam cũng nào khác: Bạn từ TP.HCM ra Hà Nội - là anh Hai, chị Hai Sài Gòn - thế nào cũng có lúc bị chặt chém khi đi taxi.)

Thậm chí ở Singapore, nơi người dân nổi tiếng lương thiện, chúng tôi cũng từng bị chở chạy lòng vòng một lần. Và ở Bangkok, nếu bạn đi taxi từ sân bay về một nơi nào đó trong thành phố thì cũng giống như taxi từ sân bay Tân Sơn Nhất về nhà, tài xế luôn đàng hoàng do có người kiểm soát. Còn nếu ở trong thủ đô của Thái Lan mà leo lên taxi thì coi như rồi đời. Cách đây 20 năm họ không như vậy, nhưng những năm gần đây thì đã trở nên ba trợn với khách đường xa.

Vì thế, nếu có đi qua Bangkok lại hoặc đi Singapore (giờ đều có Uber và Grab), chắc chắn chúng tôi sẽ dùng Uber hoặc Grab; tội gì mà đi taxi vừa đắt tiền, mà còn có thể bị lừa, cho bực bội và cay đắng. Giờ những người ủng hộ cho taxi (nếu không thuộc giới này) thì cũng phải xem lại, vì những lý do kể trên.  

Lẽ dĩ  nhiên, không thể vơ đũa cả nắm. Taxi ở Tokyo, Kyoto, Hiroshima, chẳng hạn, rất đàng hoàng. Tài xế đội mũ cát két, mặc áo vét, đeo cà vạt, tay mang găng trắng mở cửa mời khách lên xe. Nếu khách có va li thì xách vali bỏ vào cốp xe. Tới nơi thì bước xuống mở cửa xe, lấy hành lý ra cho khách. Rất lịch sự.  

Ở Đài Bắc (nơi không có taxi công nghệ) cũng thế. Tài xế taxi chạy rất đàng hoàng. Hồi đầu tháng tư vừa qua, lần đầu tiên trong đời, chúng tôi đi taxi mà được thối lại tiền. Hôm đó, vợ chồng chúng tôi đi chợ đêm Shilin, người tài xế đi lố một chút và đã tự động trả bớt tiền.

Ở những thành phố trong nước, cũng có những người lái taxi không biết gian dối.

Nhưng nói gì thì nói, không thể từ chối sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật. Trên thực tế, cơ quan chức năng đã chấp thuận cho Grab và Uber làm thí điểm. Có thể dự đoán loại taxi công nghệ rồi ra sẽ được chấp nhận chính thức ở Việt Nam như một loại hình chuyên chở công cộng giống như ở Mỹ và nhiều nước khác. Trong một nền kinh tế gọi là đi vào thị trường, qua cả nền kinh tế số rồi thì phải chấp nhận việc này. Nhờ đó còn giúp cho người tiêu dùng có thêm sự lựa chọn khi di chuyển.

Hơn nữa, nếu sau này taxi bay ra đời, có vì bảo vệ những phương tiện công cộng ra đời trước mà mình từ chối nó? Theo dự báo của công ty Uber, loại taxi bay chạy điện không gây ô nhiễm, cất cánh và hạ cánh thẳng đứng này sẽ xuất hiện vào năm 2020 tại Dubai và Dallas. Tức chỉ ba năm nữa.   

Trên thực tế, taxi cũng có chuyển biến, thay đổi đôi chút, bớt chèn ép khách hơn, do “bị” Uber và Grab cạnh tranh. Nhưng muốn cạnh tranh hơn nữa thì còn phải giảm sự tham lam xuống đến mức tối đa.  

Những ông chủ hãng taxi cần giảm tiền lãi của mình xuống, thay vì ăn lãi 10 đồng thì giờ ăn lãi 2 đồng, chẳng hạn. Rồi bản thân từng tài xế taxi cần phải thật đàng hoàng, không gây bất an, không bắt chẹt hành khách nữa; đường ngắn đường dài gì cũng chạy như Uber hoặc Grab. Tức cũng giảm sự tham lam xuống. Như  thế mọi người sẽ đều sống được.

Giá taxi công nghệ còn rẻ hơn xe buýt!

Trong khi Vinasun và Mai Linh loay hoay với các kế hoạch đổi mới và đổ lỗi cho Grab và Uber, thậm chí Vinasun còn đòi đi kiện Uber và Grab, khiến tình hình kinh doanh của họ sa sút, thì hai hãng “taxi công nghệ” này lại đang chuẩn bị tung ra thị trường chiêu thức kinh doanh mới. Đó là sử dụng nguyên lý đi chung xe, nhằm giảm chi phí cho khách hàng và tăng thu nhập cho tài xế, theo Zing.

Theo đó, rtong tháng 5 này, Grab sẽ triển khai dịch vụ GrabShare (đi chung xe) đầu tiên tại Việt Nam như một giải pháp nhằm chung tay góp phần cải thiện tình hình giao thông. Hiện dịch vụ này đang được thử nghiệm tại TP.HCM.

GrabShare cho phép đối tác tài xế có thể nhận 2 cuốc đặt xe trên cùng lộ trình di chuyển (mỗi cuốc xe tối đa 2 hành khách, đồng nghĩa với việc sẽ có tối đa 4 hành khách trên xe). Hành khách có thể có chi phí tiết kiệm lên đến 30% so với dịch vụ GrabCar thông thường.

“Trong giai đoạn thử nghiệm, GrabShare được các đối tác tài xế tiếp nhận khá hào hứng”, bà Nguyễn Thu An, Giám đốc truyền thông Grab Việt Nam cho biết.

Hiện Grab hoạt động tại 44 thành phố tại 7 quốc gia với hơn 780.000 đối tác tài xế trong mạng lưới. Với hơn 38 triệu lượt tải ứng dụng Grab về điện thoại di động tính đến nay, Grab đạt 95% thị phần của các ứng dụng đặt xe và hơn 70% thị phần xe tư nhân ở các thị trường mà Grab có mặt. Tuy nhiên, Grab lại từ chối chia sẻ thông tin tại thị trường Việt Nam.

Uber cũng đang nghiên cứu kế hoạch ra mắt dịch vụ UberPool tại Việt Nam, khi dịch vụ này đã rất thành công trên thế giới.

Ở San Francisco - nơi Uber đã đưa vào ứng dụng Uberpool, giá taxi còn rẻ hơn cả xe bus.

 

Uber công bố kế hoạch triển khai dịch vụ taxi bay tại bang Texas, Mỹ và Dubai, Các tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) vào năm 2020. Những chiếc taxi bay này có kích thước gọn nhẹ, sử dụng động cơ điện, có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng (VTOL), không phát ra khí thải và đủ yên tĩnh để hoạt động trong thành phố.

Taxi bay sẽ giúp giảm thời gian di chuyển nhiều lần so với ôtô. Mức giá dự kiến là 1,32 USD/1,6 km/hành khách, cao hơn một chút so với dịch vụ hiện nay. Về lâu dài, công ty này kỳ vọng giá dịch vụ taxi bay sẽ giảm hơn nữa.

Các công ty như Bell Helicopter, Aurora, Pipistrel, Mooney và Embraer nhận trách nhiệm chế tạo taxi bay. Bộ sạc cho hệ thống được cung cấp bởi một nhà sản xuất trạm sạc xe điện Mỹ.

Những chiếc xe bay VTOL bao gồm cánh cố định với trục cánh quạt nghiêng, giúp giảm tiếng ồn. Bãi đáp trực thăng và nóc nhà cao tầng sẽ được sử dụng làm địa điểm cất hạ cánh. Mỗi taxi bay có thể chở một phi công và nhiều hành khách.

Ngọc Trung - Theo Thời Đại

Thảo luận

Hiện không có bình luận nào cho bài viết.

Đọc thêm cùng chuyên mục

Ô tô | 22/06/17
Những tính toán và ước vọng về việc giảm giá xe, sẽ là một tươi lai sáng hay chỉ như giấc mộng vụt qua vẫn là câu hỏi để ngỏ.
Ô tô | 22/06/17
Mẫu sedan thế hệ thứ 8 bán ra tại Mỹ với 2 phiên bản máy xăng và hybrid, dự kiến bán ra từ đầu tháng 9.
Ô tô | 19/06/17
Thị trường ôtô Việt Nam tiếp tục chứng kiến cuộc đua giảm giá chưa từng có của nhiều hãng xe, trong đó có những mẫu xe giảm giá đến cả ...
Ô tô | 25/05/17
Nếu nói chuyện đi xe Uber, Grab ở Việt Nam hoặc xe Uber và Lyft ở Mỹ thì có hai chuyện để nói. Thứ nhất, đi loại xe này rất ...
Ô tô | 04/05/17
Vài năm gần đây, người ta thấy “ông lớn” trong ngành xe hơi Nhật Bản liên tiếp tung ra thị trường các mẫu ôtô mới với giá rẻ giật mình.